Une possible alternative au BHNS ?
Leader mondial du transport guidé autonome léger, Urbanloop ouvre la voie à une nouvelle mobilité
Une insertion aux dimensions d’une piste cyclable.
Réduire la taille des véhicules pour augmenter la fréquence
Voies et Infrastructure Légère
Les voies Urbanloop sont conçues pour minimiser l’impact environnemental et réduire les coûts d’infrastructure
- Pas de déviation des réseaux souterrains, coût de 1 à 5 M€ le km
- Infrastructure légère avec une emprise foncière réduite (2 m en voie simple, 3 m en voie double).
- Plusieurs mode de pose dont un sur terrain naturel, non imperméabilisé
- Capacité de transport de 900 à 3000 passagers par heure.
- Record mondial de consommation d’énergie : 1cts/km
- Disponibles en configurations de 4, 8 et 12 places.
- Fréquence toutes les 15’ si nécessaire : de 1000 à 3000 passagers/h
- Contractualisation rapide en 24 mois entre la signature et la mise en service
- Supervision distante permettant à un seul opérateur de gérer plusieurs réseaux.
- Électrique, autonome et sans batterie, il fonctionne de -20° à 60°
- Le site propre et le guidage par rail permettent d’atteindre une vitesse de pointe de 50km/h
- Des capsules conçues pour durer 20 ans
Capsules Urbanloop : Confort et Accessibilité
- Urbanloop met un accent particulier sur la sécurité et la fiabilité, garantissant un service sans incidents.
- Ces capsules sont guidées et offrent de ce fait une trajectoire fluide similaire au tram quant au confort des passagers.
- Accessibilité pour personnes à mobilité réduite (PMR), poussettes, vélos
- Les stations et intersections sont conçues pour optimiser le flux de passagers et garantir la sécurité.
Intersections équipées de capteurs pour une cohabitation sécurisée avec d’autres usagers de la trajectoire
